26 octubre ¿Es realmente Frank Gehry la persona adecuada para revitalizar el río Los Ángeles?
Por Oliver Wainwright
Publicado originalmente por The Guardian
23 de octubre de 2015
El canal de concreto de 51 millas que alberga el río Los Ángeles, más famoso como telón de fondo de una película distópica que como cuerpo de agua, finalmente necesita un lavado de cara. ¿Deberían rediseñarlo los lugareños que han hecho campaña durante años, o el arquitecto estrella Gehry?
Las grandes ciudades tienden a crecer a partir de grandes ríos. París tiene el Sena, Londres tiene el Támesis, Nueva York tiene el Hudson. Los ÁngelesMientras tanto, tiene una canaleta de cemento de 51 millas de largo, un vertedero lineal tan sombrío que es mejor conocido por proporcionar un telón de fondo post-apocalíptico en las películas de Hollywood. En la tierra de las falsificaciones de los lotes cinematográficos y las fantasías de cartón, no sorprende que la veta azul que serpentea a través del mapa de Los Ángeles, etiquetada con optimismo con la palabra "río", no sea nada de eso.
"Los paisajes cuentan historias" El director Wim Wenders dijo una vez, “y el río Los Ángeles cuenta una historia de violencia y peligro”. El desolado canal de hormigón, que más parece una autopista abandonada que un curso de agua, ha protagonizado desde Grasa y Terminator 2 a Transformers y The Italian Job, proporcionando un barranco implacable para escenas de persecución emocionantes, un guante crudo de infraestructura urbana en su forma más brutal. ¿Recuerdas un camión enorme que explotó en un páramo urbano arenoso? Probablemente fue filmado en el río Los Ángeles. Lewis MacAdams, el poeta y activista de 70 años que fundó Amigos del río Los Ángeles(Folar) en 1985, le encargó un montaje de escenas cinematográficas rodadas en el río. El resultado, dice, fue “un catálogo incesante de aislamiento y desesperación urbanos”.
Pero la ciudad en expansión que es capaz de una eterna reinvención en la pantalla ahora está reescribiendo el guión en la vida real. Cuando aterrizas en el aeropuerto LAX, una de las primeras cosas que ves es un cartelera del alcalde resplandeciente, Eric Garcetti, no sentado en su escritorio ni posando con el cartel de Hollywood, sino encaramado en un kayak rodeado de vegetación, remando río abajo por el río Los Ángeles.
“Bienvenidos a Los Ángeles”, reza el cartel, “donde la naturaleza te pilla por sorpresa”.
MacAdams y sus amigos amantes de los ríos fueron tomados por sorpresa de manera similar este verano cuando se anunció que el alcalde de kayak había invitado al principal diseñador de salas de conciertos de la ciudad y festejó al crumpler internacional de titanio,Frank Gehry, para realizar un plan maestro a lo largo de toda la longitud del río. No sólo eso: llevaba casi un año trabajando en ello en secreto.
Las noticias, descubierto por el LA Times, se produjo apenas dos semanas después de la confirmación de que se asignarían 1.4 millones de dólares de fondos federales y municipales para restaurar un tramo central de 11 millas del río, un logro debido en gran parte a las décadas de incansable campaña de MacAdams y otros. El anuncio de Gehry, confirmado apresuradamente en una conferencia de prensa a finales de agosto en la que no se revelaron detalles reales sobre el proyecto, llegó como un rayo caído del cielo. Amenazaba con tirar por los aires los cuidadosos planes de Folar, desarrollados con otros arquitectos locales desde 2007.
“No importa cómo lo disfracen, Frank Gehry No sabe nada sobre el río Los Ángeles”, dice MacAdams, cuando nos reunimos en el centro de Los Ángeles, a pocas cuadras de la enorme brecha de concreto que se abre paso a través del extremo este de la ciudad. “Él nunca ha mostrado ningún interés en ello. Para nosotros, este es el epítome de una planificación verticalista y mal terminada. Todo lo que hemos hecho con el río ha sido de abajo hacia arriba, impulsado por la comunidad que vive a su alrededor”.
MacAdams llegó a Los Ángeles procedente de Dallas en 1980 y quedó inmediatamente paralizado por el espectro distópico del río, conmocionado por lo que se había convertido en un vertedero seco en medio de la ciudad. "Fue totalmente jodido en todos los sentidos que puedas imaginar", dice, con un acento texano grave. Una noche, armado con un par de cortadores de alambre, él y un par de amigos hicieron un agujero en la cerca cerca del puente de First Street, se deslizaron debajo de un cartel que decía “Prohibido el paso: multa de 500 dólares o 6 meses de cárcel” y se aventuraron. por la pendiente de concreto hasta el lecho del río de fondo plano.
"Sentimos que estábamos explorando la luna" escribió más tarde en Whole Earth Review. “El aire a nuestro alrededor era un estrépito impío... El olor era industrial. La escena era un infierno urbano de los últimos tiempos. Le preguntamos al río si podíamos hablar por él en el ámbito humano. No lo escuchamos decir que no, y así fue como comenzaron Friends of the Los Angeles River”.
Así comenzó lo que él describe como una obra de arte escénica de 40 años, cuyo objetivo es crear conciencia sobre la difícil situación del río. Alguna vez fue la cuna de Los Ángeles, la razón misma por la que las tribus nativas se establecieron aquí por primera vez, pero fue canalizado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. en la década de 1930, en una espectacular creación de empleo en la era de la depresión, después de que una serie de grandes inundaciones devastaran la ciudad. Desde entonces ha funcionado como una eficiente máquina de infraestructura con un propósito central: llevar las escorrentías de aguas pluviales al mar lo más rápido posible. La mayor parte del tiempo, el tramo del centro de la ciudad permanece seco, una alcantarilla gigantesca que contiene un goteo lamentable.