27 abr FoLAR convoca concurso internacional de diseño para el puente de la calle 6
La belleza y el puente
El icónico puente de la Calle 6 de Los Ángeles está fallando y necesita ser reemplazado; ¿Se nos ocurre algo tan bueno?
Del Los Ángeles Times
Abril 25, 2010|Por Lewis MacAdams y Alex Ward
En la fotografía de 1933 del fotógrafo de la revista Life Horace Bristol, los elegantes arcos modernos, de acero y aerodinámicos del puente de la calle 6 brillan a la luz del sol, el símbolo perfecto de una metrópolis joven que acaba de cobrar vida. Cuando se inauguró en 1932, según "Down By the Los Angeles River: Friends of the Los Angeles River's Official Guide" de Joe Linton, el enlace de casi una milla de largo era el puente de concreto más largo del mundo. También fue el último gran puente sobre el río en el centro de Los Ángeles (formalmente conocido como viaducto porque cruza no sólo un río sino también vías de ferrocarril y carreteras) y el logro supremo del ingeniero de puentes y estructuras de la ciudad, Merrill Butler, quien, durante cuatro décadas de servicio, supervisó la construcción de al menos nueve puentes sobre el río Los Ángeles. Era verdaderamente un puente que un río podría amar.
Ningún puente sobre el río Los Ángeles tiene vistas más espectaculares del horizonte del centro de la ciudad que el puente de la calle 6. Ninguno dice "LA" de manera más inequívoca. En el puente se rodaron escenas de “Terminator 2” y “Grease”. Madonna, Kid Rock y Kanye West lo han incluido en vídeos. Decenas de persecuciones de coches, cientos de anuncios y miles de competidores del maratón de Los Ángeles han quedado enmarcados en los dobles arcos de acero del puente.
Ningún puente de la ciudad tiene tampoco mayor peso simbólico. No hay ruta más directa entre Boyle Heights y el distrito financiero que la Calle 6, no hay puente que ilustre mejor la proximidad física y la distancia psíquica entre el Eastside de clase trabajadora y las torres del corredor Figueroa que la Calle 6. Ningún puente simboliza con mayor precisión las fuerzas que nos unen y nos separan.
Pero el puente está enfermo. La arena que la ciudad extrajo del lugar hace 80 años para producir el hormigón de la estructura resulta haber sido tóxica, lo que provocó una reacción álcali-silicio que lentamente está convirtiendo el hormigón del puente en gelatina. Si te paras debajo, podrás ver fácilmente el deterioro del hormigón. El puente aún no es peligroso para viajes de rutina, pero la Oficina de Ingeniería de la ciudad le da al Puente de la Calle 6 un 70% de posibilidades de fallar en un evento sísmico importante. La oficina envió al decano de historiadores de puentes estadounidenses, Eric DeLony (el mismo Eric DeLony que unos años antes supervisó un estudio que condujo a la inclusión de los puentes del río del centro de Los Ángeles en el Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense) para estudiar otros puentes estadounidenses afectados. por el mismo fenómeno. El informe de DeLony recomendó a regañadientes que se reemplazara el puente, y hay pocas dudas de que así será. La pregunta de los 400 millones de dólares es: ¿Con qué?
Actualmente, se han reservado para el proyecto $200 millones del bono de la Proposición 1B de la ciudad (aproximadamente la mitad de lo que se necesitará para reemplazar el puente). Se ha completado un borrador del informe de impacto ambiental y se espera un informe final pronto. La Oficina de Ingeniería y sus consultores han introducido cinco alternativas de diseño, la mayoría de las cuales intentan replicar los arcos característicos del puente actual. Pero ninguno de ellos se acerca al drama singular del puente actual. Ninguno de los diseños ha despertado mucho entusiasmo por parte del comité asesor vecinal de la Oficina de Ingeniería, del Instituto Americano de Arquitectos o de Los Angeles Conservancy. Ninguno de los diseños ha conmovido la sangre de nadie ni ha cautivado la imaginación de nadie.
En todo el mundo, los puentes son símbolos importantes de sus metrópolis. Todo el mundo conoce el Puente de Rialto en Venecia, el Puente de Brooklyn y el Golden Gate. Los puentes llegan a simbolizar con razón las aspiraciones, esperanzas y sueños de una ciudad.
La nuestra es una época de magníficos puentes nuevos. En la última década, una nueva era de arte y dominio técnico ha dado lugar a una nueva generación de estructuras brillantes. La próxima vez que navegue por Internet, eche un vistazo al Puente Erasmus de Ben van Berkel en Rotterdam, al Puente Bunker Hill de Christian Menn sobre el río Charles en Boston y al Puente del Reloj de Sol de Santiago Calatrava que cruza el río Sacramento, la atracción turística más nueva de Redding. Mire el puente Mobius de Buro Happold, con sede en Los Ángeles, en Bristol, Gran Bretaña. Todos son diferentes, todos son increíbles. El estilo específico del puente de reemplazo es menos importante que garantizar que el diseño sea único, apropiado e icónico.
Para promover el más alto nivel de diseño, Los Ángeles debería celebrar un concurso de diseño internacional con un jurado compuesto por expertos en diseño de puentes con una fuerte participación local.
El diseño del nuevo puente y sus alrededores deben juzgarse, en parte, por si se adhiere a los principios establecidos en el Plan Maestro de Revitalización del Río de Los Ángeles de la ciudad y al objetivo de Amigos del Río de Los Ángeles de un “río en el que se pueda nadar, pescar y navegar”. .” El diseño debería contribuir a aumentar los espacios abiertos frente al río, restaurar el hábitat y mejorar la calidad del agua. Se debe fomentar la circulación exclusiva de bicicletas y peatones, no sólo en el puente sino hacia el mismo, junto con un mayor acceso al río. El proyecto debería mejorar el valor de los vecindarios en ambos extremos del puente y alentar comunidades vibrantes frente al río en ambas orillas. El diseño debe incorporar una iluminación espectacular y anticipar la eventual eliminación o cobertura de las vías del ferrocarril que bordean ambas orillas del río.
Esta es una oportunidad única en una generación para Los Ángeles. La ciudad debe estar a la altura de las circunstancias y construir un puente que sea tan emblemático como el puente al que reemplaza; un viaducto del siglo XXI tan llamativo que llega a simbolizar la ciudad; un puente que nuestro río puede amar.
Lewis MacAdams y Alex Ward, AIA, son miembros de la junta directiva de Friends of the Los Angeles River.
Horace Bristol, Puente de la Calle 6, Los Ángeles, 1933
Puente del Reloj de Sol de Santiago Calatrava, Redding, CA
Puente Erasmus de Ben van Berkel en Rotterdam
Puente de Rialto, Venecia
Puente Mobius de Buro Happold, Bristol
Puente Bunker Hill de Christian Menn sobre el río St. Charles, Boston